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“智轻”“至远”又将是类似第三代锂电车的颠覆概念吗?

发布时间:2018-07-25 00:05| 位朋友查看

简介:上周松吉官网曝光了2016年新品的发布时间,距第四代智能锂电车的创新问世仅有一年之隔,锂电大佬又有新动作,率先抛出了产品的两大亮点,“智轻”“至远”,引发……

[摘要]上周松吉官网曝光了2016年新品的发布时间,距第四代智能锂电车的创新问世仅有一年之隔,锂电大佬又有新动作,率先抛出了产品的两大亮点,“智轻”“至远”,引发了行业大猜想。

 

上周松吉官网曝光了2016年新品的发布时间,距第四代智能锂电车的创新问世仅有一年之隔,锂电大佬又有新动作,率先抛出了产品的两大亮点,“智轻”“至远”,引发了行业大猜想。历来在锂电车领域善于创新的松吉,此次的“智轻、至远”概念的神秘新品,又是对什么的颠覆呢?让我们先回顾松吉前两代产品,一窥一二。

 

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从“快嵌式”到“超轻智能”直击用户痛点,打造经久不息的产品生命力

 

回顾松吉前两代新品,从第三代锂电车对“快嵌式电池设计”“代步长跑锂电车”的颠覆,再到第四代智能锂电车“超轻智能·趣出发”的风靡,从技术创新到刷新锂电车消费理念的认知,松吉产品系列旺盛的生命力,来源于对用户需求的一击即中。

 

2013年,第三代锂电车携五大独家创新而来,最具颠覆性的创新就是它的快嵌式电池设计,车架管开电池仓,锂电池3秒即可自如取放,充电自如,解决了自诞生以来的充电烦恼,抬着电动车上楼充电的时代一去不复返了,这个颠覆性的创新引发了全行业的借鉴和市场的风靡,至今仍然是松吉傲立市场的显著标志。

 

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2014年,电动车市场个性单品分化明显,消费需求向“生活的第二辆车”转化。第四代智能锂电车应运需求,以“超轻智能”强势出击,当人们已经不满足于只是提着电池上楼充电了,他们还想骑着车去任何他们想去的地方,比如可以轻松拿进电梯,上楼,折叠后放在办公室,家中,或者汽车后备箱等等,轻松简单又不占用空间。第四代智能锂电车在承袭第三代锂电车的一切优点的基础上,对车身和电池进行全面升级,折叠速度从7秒变为4秒,电池变成了重1.2kg如矿泉水瓶大小体积,而整车重量最轻的只有13kg不到。同时引入了智能设计,智能电池五重保护,智能定速,智能驱动电机,智能修复,智能骑行模式等等,打造了前所未有的轻松有趣的出行方式。第四代智能锂电车满足了都市上班族,休闲居家,学生一代的另一种需求和生活方式,在市场上大受欢迎。

 

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追求远不止于此,颠覆将来得更加彻底

 

对于松吉来说,追求远不止于此,这一次,它打算颠覆得更加彻底。

 

回到市场本身,目前,中国大陆的保有量已经超过 1 亿,有超过 2000 家制造商,创造出超过 3000 万的年产量。实际上,中国是全球最大的电动自行车(包括电动踏板)出口国,解决了全球范围 92%左右的订单。不管是四轮电动车还是两轮电动车,续航一直都是消费者关注的焦点,但这些年在续航方面鲜有突破,主要源于电池技术还不够成熟,成本居高不下。这次松吉是否打算在这个突破口出招呢?

 

据统计,在每年3000 万的产量中,只有 3%左右的电动车采用的是锂电池,其余都是铅酸电池或镍氢电池。这两种电池都是三元电池,即正极材料为镍钴锰酸锂。这种电池是锂电池中能量密度、安全性、高低温性能以及循环性都比较均衡和优异的一种电池。即使是,其电池的循环次数都只有 500-600 次的水平,能支撑大约3年时间。之后,在衰减到 50%至 75%这个区间内,电池的循环次数迅速下降。能够提高电池的循环次数无疑就是提高了电池的电容量和使用寿命,对于续航的提升功不可没。

 

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循环次数不代表充电次数,对于电动踏板来说,关键是续航水平。

 

小牛 N1 的电池组只有 10kg 重,虽然比铅酸电池组要轻不少。但是对于一般的居家人士来说,带着如此之重的电池来回充电,确实十分繁重和不便。

 

而松吉的第三代锂电车上已经解决了这一大历史难题,快嵌式电池设计,“快拆,快充”的换电模式,变相地解决了续航问题。你可以带着多个电池放进背包,来一次说走就走的旅行,随时充电,随时换电,对于续航里程,你想得多远,就能走多远。那么这次的新品是否能在第三代锂电车这种换电模式的“超远续航”上有突破性变革呢?

 

让我们拭目以待!

 

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